لوازم یدکی جک J4

اکثر قطعات بدنه اصلی (مثل سپر و درب) به صورت "خام" و با آستر وارد می‌شوند تا نقاش بتواند دقیقاً مطابق کد رنگ خودروی شما (سفید، مشکی و...) آن را رنگ‌آمیزی کند. قطعات رنگ‌شده فابریک معمولاً در بازار کمیاب هستند و ریسک خط و خش در حمل‌ونقل دارند.

حیاتی‌ترین قطعه، "فیلتر روغن گیربکس" و "خنک‌کن روغن" است. استفاده از فیلترهای تقلبی باعث افت فشار روغن در گیربکس شده و به زنجیر CVT آسیب جدی می‌زند. پیشنهاد ما همیشه استفاده از نمونه اورجینال برای این بخش خاص است.

خیر، این یک اشتباه رایج است. با اینکه هر دو خودرو از یک برند هستند، اما پلتفرم متفاوتی دارند. جک J4 در کلاس B (کامپکت) و J5 در کلاس C (سدان متوسط) قرار دارد. سیستم ترمز عقب J4 در بسیاری از مدل‌ها "کاسه‌ای" است، در حالی که J5 دیسکی است. همچنین وزن اکسل‌ها متفاوت است، بنابراین استفاده از کمک‌فنر J5 روی J4 باعث کوبش شدید و عدم تعادل خودرو می‌شود. همیشه قطعه را بر اساس کد اتاق (A30 برای J4) خریداری کنید.

موتور ۱.۵ لیتر جک J4 حساسیت بالایی به پارگی تسمه دارد (سوپاپ کج می‌کند). تعویض "فقط تسمه" اشتباه محض است. یک تعویض استاندارد باید شامل تسمه تایم + سفت‌کن + هرزگرد باشد. بلبرینگ‌های سفت‌کن معمولاً بعد از ۶۰ هزار کیلومتر دچار گریپاژ می‌شوند و حتی اگر تسمه نو باشد، باعث پاره شدن آن می‌شوند. پیشنهاد ما تعویض کامل کیت در هر ۵۵,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر است.